یارگیری مجدد کره ای ها از ب ام و؛ توماس شمارا به هیوندای پیوست – دیجیاتو – طراحی سایت سپید وب

شاید اگر در اواخر دهه 90 میلادی و یا سال های نخستین قرن حاضر شخصی درباره ارایه مدل های سریع و با خصوصیات اسپرت توسط هیوندای سخن می گفت، حرف های وی نه تنها جدی گرفته نمی شدند، بلکه به خاطر تمسخرهای احتمالی شنوندگان، فرد مورد نظر مجبور به ترک محفل می شد!

<img class="wp-image-695189 size-full" src="http://digiato

همانطور که اشاره شد، هیوندای پیش از توماس شمارا آقای بیرمن را نیز به استخدام خود درآورده؛ فیاض عبدالرحمان دیگر مهندسی است که این خودروساز کره ای از ب ام و جذب نموده است.

دلیل این امر کاملا مشخص است، در آن سال ها کره ای ها به تولید مدل های ارزان قیمت و اقتصادی مشهور بودند. به همین جهت فاکتورهایی مثل طراحی، کیفیت مواد به کار رفته، عملکرد بالا، هندلینگ و لذت رانندگی جزو اولویت های اصلی هیوندای و دیگر خودروسازان کره ای محسوب نمی شدند.

Hyundai-Santa-Fe-2000-2004

اولین نسل از شاسی بلند سانتافه که تولید آن از سال 2000 آغاز شد

thomas-schemera-director-sales-and-marketing-bmw-m-division

Hyundai i30 N

پس از جذب چند طراح برجسته دیگر و انقلاب در بخش نمای خارجی، کره ای ها چند سالی است که به دنبال انقلاب در بخش فنی نیز هستند. استخدام آلبرت بیرمن، مدیر سابق ب ام و M پاور، یکی از گام های اصلی و بزرگ در راستای تحقق این هدف بود که در سال 2015 برداشته شد.

thomas-schemera-marketing-director-bmw-m

شاید اگر در اواخر دهه 90 میلادی و یا سال های نخستین قرن حاضر شخصی درباره ارایه مدل های سریع و با خصوصیات اسپرت توسط هیوندای سخن می گفت، حرف های وی نه تنها جدی گرفته نمی شدند، بلکه به خاطر تمسخرهای احتمالی شنوندگان، فرد مورد نظر مجبور به ترک محفل می شد!

1998-hyundai-sonata

فیس لیفت نسل سوم از هیوندای سوناتا که بین سال های 1996 و 1998 تولید شد

2019-Hyundai-Veloster-N-108

آنطور که شواهد و قرائن نشان می دهند هیوندای قصد دارد شعبه ای از بخش M ب ام و را در کره جنوبی به منظور توسعه مدل های N تاسیس کند! اتومبیل های مزین به نشان N در واقع نسخه های تقویت شده از مدل های استاندارد هستند.

هاچ بک i30 اولین مدلی است که با نشان N ارایه شده، این خودرو به لطف نظارت دقیق آلبرت بیرمن، عملکرد بسیار خوبی داشته و توانسته از بررسی های مختلف سربلند بیرون بیاید.

با تکیه بر این تیم فنی قدرتمند، شاید کره ای ها به فکر ارایه یک سوپر اتومبیل نیز بیفتند؛ اتفاقی که 10 سال پیش به هیچ وجه قابل پیش بینی و باورپذیر نبود، اما اینک به لطف گردآوری جمعی از برترین مهندسین و طراحان و همچنین برنامه ریزی صحیح، کاملا ممکن و دست یافتنی شده است.

Albert Biermann, vice president of Hyundai Motor Group, poses with the N 2025 Vision Gran Turismo

از آن تاریخ به بعد گاه و بی گاه خبرهایی مبنی بر استخدام مهندسین رده بالا توسط هیوندای به گوش رسیده است. در یکی از جدیدترین اخبار این چنینی، خودروساز کره ای توانسته با جلب نظر مثبت توماس شمارا (Thomas Schemera) وی را به جمع تیم مهندسین خود اضافه کند.

Peter Schreyer

آقای شمارا که پیش از پیوستن به هیوندای مدیر ب ام و M و ب ام و Individual در قاره آمریکا بوده، از این به بعد به عنوان مدیر دپارتمان خودروهای رده بالا و موتور اسپرت هیوندای فعالیت خواهد کرد. وی وظیفه تدوین استراتژی، برنامه ریزی محصول، فروش و بازاریابی مدل های اسپرت هیوندای را بر عهده خواهد داشت.

سال 2006 را می توان به نوعی نقطه شروع انقلاب در صنعت خودروی کره دانست. در این سال بود که هیوندای-کیا با سپردن سکان هدایت دپارتمان طراحی خود به دست یکی از چیره دست ترین طراحان صنعت خودروی جهان یعنی پیتر شرایر، تولید مدل هایی با ظاهری چشم نواز و اروپایی را کلید زد.

پاسخ دهید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *